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日前，由长城润滑油召开的发动机油与传动油发展趋势会议在内蒙巴彦淖尔临河区举行。60多家修理公司的负责人齐聚党校宾馆参加由长城润滑油召开的发动机油与传动油发展趋势会议。
会议上，工程技术人员讲到：越来越多的汽车保有量给能源供给和环境都带来了很大的影响，为此，美国政府和欧盟制定了更严格的法规，从2016年起将大幅限制汽车燃油的消耗。汽车制造商为了满足在2016年出厂的新车达到美国政府和欧盟对燃油消耗限制的要求，纷纷加大节能方面的研究，否则将会被无情的淘汰。为了配合汽车制造商对节能要求，润滑油制造商也必须推出更加节能的润滑油。今后，低粘度、高粘度指数、低摩擦系数的润滑油将会普及使用，如0W-20、5W-20的SN、SM机油，ATF-6传动油。
会议上，为了打消人们对低粘度机油抗磨性不如高粘度机油的顾虑，的工程技术人员又详细讲解了GF-4机油标准和SL标准的对比，强调了GF-4标准ⅣA配气机构阀系磨损试验要比SL标准ⅣA配气机构阀系磨损试验严格很多。会演讲结束后，修理公司的对会议内容给予了很高评价，对润滑油的认识也有了一次升级换代。长城发言人说：“现在一些交通台总爱把修理技师抬出来讲机油的知识，其实，这些修理师对机油知识的了解，真的很落后、很片面，还有误导性，如机油的挥发和机油的粘度有关，到了夏天必要换上40的油，这都什么年代了还在重复化油器时代的知识。现在有哪家的汽车制造商还在推荐使用40的机油，几乎没有，低粘度、高粘度指数、低摩擦系数的润滑油才是趋势。为了低碳、节能、也为了更好的保护发动机和变速箱我们应该大力提倡使用低粘度、高粘度指数、低摩擦系数的润滑油。

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